(1)接送成本应包括车辆购置总成本45ππ、每年运行成本10万元、燃油费用100元(100千米×7升÷100千米/升×8元/升)、过路费50元(100千米×0.5元/千米)，总计为105ππ元。 (2)如果孙教授自己开车全程走国道,公司的成本为车辆购置总成本45ππ、每年运行成本10万元、燃油费用60元(100千米×7升÷100千米/升×8元/升)、过路费30元(100千米×0.3元/千米)、补贴250元，总计为105ππ元。 (3)如果司机接送,孙教授在车里时走高速公路,不在车里可以走国道,在完成任务的情况下可以节约费用的 40% 给与司机奖励,公司的成本为车辆购置总成本45ππ、每年运行成本10万元、燃油费用60元(100千米×7升÷100千米/升×8元/升)、过路费30元(100千米×0.3元/千米)、驾驶员奖励80元，总计为105ππ元。 (4)本案例的启示可以归纳如下：当公司需要接送人员时，应根据具体情况选择合理的行驶路线、考虑给予司机财务上的奖励，以降低运行成本。此外，公司也应该针对每年的运行成本设定合理的管理模式，如设立维修保养费用的预算，加强对车辆加油、维修、保养等费用的管理，以实现对运行成本的控制。另外，也可以拓展知识，如利用工具进行即时监控，可以更加准确的掌握车辆的实时位置及耗油情况，从而更有效的控制车辆的运行成本。