2012年中级经济师考试（民航）运输专业预习讲义：载重与平衡原理

　　一、飞机的最大业务载重量的计算

　　(一)中级经济师考试飞机的最大起飞重量(MTOW)

　　飞机的最大起飞重量是由飞机制造厂家规定的，在一定条件下适用的飞机在起飞线加大马力起飞滑跑时全部重量的最大限额。

　　(二)飞机的最大着陆重量(MLDW)

　　飞机的最大着陆重量是在飞机设计和制造时确定的，飞机着陆时全部重量的最大限额。

　　(三)飞机的最大无油重量(MZFW)

　　飞机的最大无油重量是指除去燃油之外所允许的最大飞行重量。

　　(四)飞机的基本重量(BW)

　　飞机的基本重量是指除去业务载重和燃油外，已完全做好飞行准备的飞机重量。它包括空机重量、附加设备重量、空勤组及随身携带物品重量、服务设备及供应品重量和其他应计算在基本重量之内的重量。

　　(五)飞机的起飞油量(TOF)

　　飞机的起飞油量是指飞机执行航班任务时携带的全部燃油量。它包括航段耗油量和备用油量两部分。

　　(六)实际业务载重量

　　实际业务载重量是指飞机上实际装载的旅客、行李、邮件和货物的重量之和。

　　(七)操作重量

　　操作重量是指除去业务载重量以外已经做好飞行准备时的重量。

　　经典例题：从上海飞往北京的航班，备降机场选在天津。上海至北京的飞行时间为1小时4分钟，北京至天津的飞行时间为30分种，飞机平均每小时耗油量为4200千克，该航班应带（　　）千克的起飞油量。

　　A.12250 　　　　B.7000 　　　　C.5250 　　　　D.6300

　　【答案】A

　　【答案解析】航段耗油量=(航段距离/飞机平均地速)×平均小时耗油量;备用油量=(目的站与备降机场的距离/飞机平均地速+45/60)×平均小时耗油量。

　　上海飞往北京应带油4200×(100/60)=7000(千克);北京至天津备用油量=4200×(30/60+45/60)=5250(千克)。

　　所以，该航班应带起飞油量=上海飞往北京应带油量+北京至天津备用油量=7000+5250=12250(千克)。

　　二、过站业载的计算

　　对于多航段航班的中途站来说，除了要正确计算本站的最大业务载重量外，还要确定本站的过站业载，然后从最大业务载重量中扣除过站业载，这才是本站可以利用的业务载重量。

　　三、飞机的载重平衡

　　(一)飞机的平衡 飞机的平衡指的是一架飞机的重心位置。它对飞机的稳定性、可控性和飞行安全是极重要的。

　　1.俯仰平衡;

　　2.横侧平衡;

　　3.方向平衡;

　　4.飞机的重心。 .

　　飞机的重心是指飞机的重力(即各部位重力的合力)的着力点。

　　(二)重心位置的表示方法

　　1.平均空气动力弦(MAC)

　　假想一个矩形机翼，其面积、空气动力特性和俯仰力矩等都与原机翼相同。该矩形机翼的翼弦与原机翼某处的翼弦长度相等，则原机翼的这条翼弦即为平均空气动力弦，用MA表示。

　　2.重心位置的表示方法

　　重心位置=重心投影点与平均空气动力弦前缘的距离/平均空气动力弦的长度×100%MAC

　　3.重心位置的表示方法

　　重心位置=重心投影点与平均空气动力弦前缘的距离/平均空气动力弦的长度×100%MAC

　　(三)重心位置的计算方法

　　1.代数法

　　重心相对基准点的距离=所有力矩之和/总重量

　　2.站位法

　　站位是用来表示飞机任何一点位置的一种度量单位。

　　3.指数法

　　指数法是为了便于计算飞机的重心位置而采用的一种和力矩有一定关系的数值，这种数值是人为制定的。

　　4.平衡图表法

　　载重平衡图表一般分为以下三种：

　　(1)载重表及载重电报(LOADSHEET AND LOADMESSAGE)

　　(2)平衡图(WEIGHT AND BALANCE MANIFEST)：

　　(3)载重指示表(LOADING INSTRUCTION)。