2012年中级经济师考试（民航）运输专业预习讲义：航空运输预测

来源：人事考试教育网 2011-12-14

普通

　　中级经济师考试常用预测技术

　　正确的预测是进行科学决策的依据。民航管理部门或企事业单位制定发展战略规划、编制生产计划以及日常管理决策，都需要以科学的预测工作为基础。航空运输预测是指通过对各种航空运输业务量的预测，为做出科学决策、制定使航空运输资源得到优化配置的计划奠定基础。掌握科学的预测技术和方法是做出科学决策、计划和规划的前提。本节将介绍航空运输管理中常用的一些预测技术与方法。

　　一、时间序列预测技术(重点)

　　(一)时间序列

　　时间序列是指依时间顺序排列起来的统计数据，用以表示航空运输某种生产、经济活动依时间变化的过程。在航空运输管理工作中所需要的统计数据大多属于时间序列。例如某航空公司自开始运营以来，每年完成的运输总周转量就是一个时间序列，按照时间(年、月、日)顺序排列的旅客运输量、货邮运输量、旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机进港或离港的架次、某条航线飞行班次、某机场航空油料消耗量和某种飞机备件库存量等均是时间序列。分析、研究这些时间序列，可以掌握该航空公司的经营规模是如何变化的，研究由这些指标过去到现在的演变规律。

　　(二)时间序列预测的原理

　　时间序列预测主要是以连续性原理作为依据的。连续性原理是指客观事物的发展具有合乎规律的连续性，事物发展是按照它本身固有的规律进行的。在一定条件下，只要规律赖以发生作用的条件不产生质的变化，则事物的基本发展趋势在未来就还会延续下去。

　　时间序列预测就是利用统计技术与方法，从预测指标的时间序列中找出演变模式，建立数学模型，对预测指标的未来发展趋势做出定量估计。

　　(三)时间序列预测方法(重点、难点)

　　1.简单算术平均法

　　简单算术平均法是以一定观察期内，预测指标的时间序列中各期数据的简单算术平均数作为该指标的下期预测值。

　　当预测指标的时间序列呈现出水平型的变动形态时，就可采用此方法进行预测。公式中：是下一期的预测值，即为时间序列的简单算数平均数作为该指标的下期预测值;

　　公式中Xt是预测指标X的时间序列中第t期值，即预测指标X的时间序列中与时序数t相对应的值;

　　t是时序数(t=1，2，3…，n);

　　n是预测指标X的时间序列中的数据个数。

　　经典例题：2005-2009年国内某航空公司使用B737-800飞机的日利用率分别为8.4、8.5、8.3、8.6和8.4轮挡飞行小时。利用简单算术平均法预测2010年该公司B737-800飞机的日利用率。

　　【解题过程】首先，判断时间序列各数值的位置关系。利用散点图判断。

　　散点图表示因变量随自变量而变化的大致趋势，据此可以选择合适的函数对数据点进行拟合。而所谓拟合是指已知某函数的若干离散函数值{f1,f2,…,fn}，通过调整该函数中若干待定系数f(λ1, λ2,…,λn)，使得该函数与已知点集的差别(最小二乘意义)最小。如果待定函数是线性，就叫线性拟合或者线性回归(主要在统计中)，否则叫作非线性拟合或者非线性回归。

　　例题中时间序列各数值散点图见考试指导用书第33页图3-1.由图可知，各期数值围绕其简单算术平均数对应的水平线上下波动，因而，得出结论，此题可以采取简单算术平均法预测。

　　因而，2010年该公司B737-800飞机的日利用率=(8.4+8.5+8.3+8.6+8.4)/5=8.44.

　　运用置信区间的预测结果，请大家参照考试指导用书的分析。

　　2.加权算术平均法

　　简单算术平均法的不足之处在于其认为预测指标的时间序列中的每个时期的数据对未来预测结果的影响程度都是一样的，即每个时期数据的重要性相同。一般来说，这不符合实际，应当是离预测期越近的数据，其越能反映预测指标未来的发展趋势，因此重要性越大。数据的重要程度称为“权数”，数据与权数之积能够充分反映该期数据对预测结果的影响程度。

　　设预测指标的时间序列中的第t个时期的数据xt的权数为wt，则加权算术平均预测模型为(考试用书第34页，公式3-4)

　　一般而言，距预测期越近的数据其权重就越大，反之，权重越小。在实际预测时，权重可由采用专家判断法等方法确定。

　　需要注意的是，所有权重总和要等于1.

　　专家判断法是早期的专家预测方式，靠单个征求专家的意见，然后再汇集各人意见进行分析预测。这种方式能充分发挥专家个人的知识、经验和特长方面的优势。其优点是简单易行，专家不至于受外界干扰，没有心理压力，最大限度的发挥个人的知识潜力。缺点是容易受专家个人经验及主观因素的影响，难免带片面性。

　　经典例题：我们还以方才的例题为例，用加权算术平均法预测2010年该公司B737-800飞机的日利用率。

　　【解题过程】假设通过专家预测法，设定各期数据的权重分别是0.1、0.1、0.2、0.3和0.3。则由各期数据与其权重乘积之和，得出加权算术平均法预测的2010年该公司B737-800飞机的日利用率=0.1×8.4+0.1×8.5+0.2×8.3+0.3×8.6+0.3×8.4=8.45。

　　用标准差的置信区间预测，请大家参考考试指导用书的分析。

　　下面，我们通过一道练习题，巩固方才掌握的预测方法。

　　经典例题：假设2006-2010年某国机场旅客吞吐量(单位：亿人)分别为1.74、2.42、2.84、3.32、3.88，用加权算术平均法预测2011年机场旅客吞吐量。(权值分别是0.1、0.1、0.2、0.3、0.3)

　　【解题过程】各期数据与其权重乘积分别是：

　　2006年：0.1×1.74=0.174

　　2007年：0.1×2.42=0.242