2013注评考试《机电设备评估基础》预习：起重机的检验

第八章　机器设备的质量检验及试验

　　知识点十三、起重机的检验

　　（一）桥架的检验

　　桥架是起重机的最主要受力部件。它必须具有足够的强度、刚度和稳定性。其损坏形式主要是疲劳损伤。

　　在反复起升载荷引起的交变应力作用下，导致桥架产生下挠或局部产生疲劳裂纹。

　　两次下挠修复后再次严重下挠或多次产生裂纹，标志着桥架安全使用寿命的终结。

　　下挠是起重机空载时，主梁在垂直平面内所产生的整体变形。主梁上拱度低于原始值但仍上拱时，称为上拱度减小；空载时，主梁低于水平线以下者，称为下挠；

　　起重机承载后，主梁产生的拱度变化称为弹性下挠。

　　Fx-主梁上任意一点x处的上拱度

　　F-跨度中心的上拱度

　　x-任意一点导跨度中心的距离

　　S-起重机跨度

　　主梁下挠到一定程度后将影响起重机的正常使用。一般下挠度修理界限规定为：

　　对起重机作额定静负荷试验，挠量f载≥S/700则应修理。

　　表8－7　　　　　　　　　　　　下挠应修界限值（满载）　　

　　无条件作额定静负荷试验时，下挠量f空≥S/1500则应修理。

　　表8－8　　　　　　　　　　　　　下挠应修界限值（空载）　　

　　【提示】主梁下挠有多种测量方法：水准仪测量法、连通器法、钢丝测量法。

　　（二）减速器齿轮检查及报废标准

　　1.减速器齿轮的磨损量许用极限。

　　（1）在起升机构中第一根轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的10%，其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的20%；

　　（2）大车（小车）运行机构减速器第一轴的齿轮磨损量超过原齿厚的15%，其余各轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的25%；

　　（3）开始齿轮的磨损量大于原齿厚的30%；

　　（4）吊运危险物品（赤热或熔化金属、酸溶液、爆炸物、易燃及有毒物品）时，相应磨损量减半。

　　2.齿面点蚀损坏齿轮工作面面积大于30%且深度超过齿厚的10%。

　　3.齿根上有一处或数处裂纹或牙齿折断。

　　（三）车轮检查及报废标准

　　车轮轮缘磨损量与原来厚度之比超过50%。踏面的磨损量与原来厚度之比超过15%。

　　（四）吊钩检查及报废标准

　　1.用洗油洗净钩身，再用20倍放大镜检查，发现表面有裂纹、破口或发裂。

　　2.危险断面磨损严重，超过原高度10%；

　　3.危险断面及钩颈塑性变形、扭转变形；

　　4.开口度比原尺寸增加15%；

　　5.吊钩尖部扭转变形超过10°以上；

　　6.板钩衬套磨损量达到厚度的50%，应该报废衬套；

　　7.板钩心轴磨损量达到原尺寸的5%，应该报废心轴。

　　（五）滑轮的报废标准

　　滑轮绳槽的壁厚及底部的径向磨损超标；铸铁滑轮严重裂纹；滑轮轮缘严重损坏。

　　（六）卷筒的报废标准

　　筒壁磨损超标（原壁厚的20%）；卷筒裂纹；气孔、砂眼的直径、深度以及数量超标。

　　（七）制动器的报废标准

　　制动瓦刹车带磨损超标；心轴、小轴磨损超标；拉杆、制动臂、弹簧有疲劳裂纹；液压推杆制动器滚动轴承过热或损坏。

　　（八）制动轮的报废标准

　　工作表面爪痕深度或径向磨损超标；工作面有缺陷或裂纹。

　　（九）轨道的报废标准

　　钢轨横向、纵向或斜向裂纹；顶面和侧面磨损超标；轨道夹板、鱼尾板有裂纹。

　　（十）钢丝绳的报废标准

　　1.损坏原因：弯曲疲劳、磨损、腐蚀、超负荷、打硬结、机械碰撞、连电打火、高温烘烤等。

　　2.报废标准

　　（1）断丝，见表8-9。

　　表8－9　　　　　　　　　　　　　钢丝绳断丝报废标准　　

　　安全系数小于6时，在一个捻距内断丝数达到总数10%报废；安全系数6～7时，在一个捻距内断丝数达到总数12%报废；安全系数大于7时，在一个捻距内断丝数达到总数14%报废。

　　（2）钢丝绳磨损或腐蚀报废标准

　　当外层单根钢丝磨损或腐蚀达到钢丝直径40%时，不论断丝多少均应报废。

　　若外层单根钢丝磨损或腐蚀尚未达到钢丝直径40%时，断丝报废标准应按照表8-10中的折减系数计算。

　　表8-10　　　　　　　　　　　　　　　　折减系数表　　

　　（3）在吊运金属溶液、炽热材料、酸类、易燃易爆物品、有毒原料等，钢丝绳报废标准应该比表8表9所列数值减半。

　　【拓展】6×19＋1表示钢丝绳规格的三组数字、代表三种含义，第一组数字6代表钢丝绳有6股钢丝组成，如是8股，即第一组数字就应是8；第二组数字19代表钢丝绳的每股钢丝中有19丝钢丝拧成的；第三组数字1代表钢丝绳中有一根油浸剑麻或棉纱纤维绳芯。

　　出现绳股挤出、钢丝挤出时，钢丝绳应该报废更新。

　　出现绳径局部增大或减小等情况时，钢丝绳时应该报废更新。