( 2 ) 替代品的替代威胁。研究替代品的替代威胁，首 先 需 要 澄 清 “产品替代” 的两
种概念。
产品替代有两类，一类是直接产品替代，另一类是间接产品替代。
①直接产品替代。即某一种产品直接取代另一种产品。如苹果计算机取代微软计算
机 。前面所引用的波特关于产业的定义中的替代品，是指直接替代品。
②间接产品替代。即由能起到相同作用的产品非直接地取代另外一些产品。如人工
合成纤维取代天然布料。波特在这里所提及的对某一产业而言的替代品的威胁，是指间
接替代品。
直接替代品与间接替代品的界限并不一定十分清晰，取决于对产业边界的界定。因
而 ，直接产品替代与间接产品替代只能是一个相对的概念。
替代品往往是新技术与社会新需求的产物。对于现有产业来说，这 种 “替代”威胁
的严重性是不言而喻的。
老产品能否被新产品替代，或者反过来说，新产品能否替代老产品，主要取决于两
种产品的性能一价格比的比较。如果新产品的性能一价格比高于老产品，新产品对老产
品的替代就具有必然性，如果新产品的性能一价格比低于老产品，那 么 ，新产品还不具
备足够的实力与老产品竞争。这 里 “性能一价格比” 的概念事实上就是价值工程中“价
值” 的概念。价值工程中的一个基本公式：价 值 = 功能/ 成 本 ，贯穿于价值分析的整个过
程 ，而价值工程就起源于寻找物美价廉的替代品。
| 42 ^ 公司战略与风险管理
由于老产品和新产品处于不同的产品生命周期，所以提高新老产品价值的途径不同。
在这里，我们着重讨论老产品提高价值的途径。"
对于老产品来说，当替代品的威胁日:益严童时，老产品往往已处于成熟期或衰退期，
此时，产品的设计和生产标准化程度较高，技术巳相当成熟。因此，老产品提高产品价
'值的主要途径是降低成本与价格。
-替代品的替代威胁并不一定意味着新产品对老产品最终的取代，几种替代品长期共
存也是很常见的情况。例 如 ，在运输工具中，汽车、.火 车 、飞机、轮船长期共存，城市
交通中，公共汽车、地铁、出租汽车长期共存等。但 是 ，替代品之间的竞争规律仍然是
不变的，那就是价值高的产品获得竞争优势
种概念。
产品替代有两类，一类是直接产品替代，另一类是间接产品替代。
①直接产品替代。即某一种产品直接取代另一种产品。如苹果计算机取代微软计算
机 。前面所引用的波特关于产业的定义中的替代品，是指直接替代品。
②间接产品替代。即由能起到相同作用的产品非直接地取代另外一些产品。如人工
合成纤维取代天然布料。波特在这里所提及的对某一产业而言的替代品的威胁，是指间
接替代品。
直接替代品与间接替代品的界限并不一定十分清晰，取决于对产业边界的界定。因
而 ，直接产品替代与间接产品替代只能是一个相对的概念。
替代品往往是新技术与社会新需求的产物。对于现有产业来说，这 种 “替代”威胁
的严重性是不言而喻的。
老产品能否被新产品替代，或者反过来说，新产品能否替代老产品，主要取决于两
种产品的性能一价格比的比较。如果新产品的性能一价格比高于老产品，新产品对老产
品的替代就具有必然性，如果新产品的性能一价格比低于老产品，那 么 ，新产品还不具
备足够的实力与老产品竞争。这 里 “性能一价格比” 的概念事实上就是价值工程中“价
值” 的概念。价值工程中的一个基本公式：价 值 = 功能/ 成 本 ，贯穿于价值分析的整个过
程 ，而价值工程就起源于寻找物美价廉的替代品。
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由于老产品和新产品处于不同的产品生命周期，所以提高新老产品价值的途径不同。
在这里，我们着重讨论老产品提高价值的途径。"
对于老产品来说，当替代品的威胁日:益严童时，老产品往往已处于成熟期或衰退期，
此时，产品的设计和生产标准化程度较高，技术巳相当成熟。因此，老产品提高产品价
'值的主要途径是降低成本与价格。
-替代品的替代威胁并不一定意味着新产品对老产品最终的取代，几种替代品长期共
存也是很常见的情况。例 如 ，在运输工具中，汽车、.火 车 、飞机、轮船长期共存，城市
交通中，公共汽车、地铁、出租汽车长期共存等。但 是 ，替代品之间的竞争规律仍然是
不变的，那就是价值高的产品获得竞争优势
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1年前
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